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Salut à tous je m’appelle Ismail, j'ai décidé de me lancer dans le sport automobile cet automne et donc j'ai acheté une auto pour ça. C'est Miata LE 93, j'ai eu monté sur une suspension de NB 99-05 (Jacké 1 po plus haut).

Au début je pensais acheter des springs pour abaisser un peu l'auto sauf que j'ai acheté un set de 6ul 15x9 et ça frotte quand le volant est crampé au max.
J'ai lu que je doit acheter une suspension avec des springs de 2.5 po et moins pour clearer.

Ça tombe bien vu je veux faire du lapping ça va me prendre coilovers ajustables orientés pour la track. Beaucoup de monde mon conseillé d'aller acheter la crème du miata dans les Ohlins ou Xidas, malheureusement je n'ai pas le budget pour ça, du moins pas au commencement.

J'ai jusqu'à 1500$.

Je connais fuck all aux suspensions, je veux juste le meilleurs rapport qualité-prix dans le but de performer sur la track avant regarder la qualité de conduite sur routes.

Donc je pris de bien vouloir me guider dans ma quête sacrée du handling, partagez vos expériences, conseils et opinions.

Merci

Cherche dans l'usagé. À 1500 tu peux certainement trouvé de quoi de très bien. Sinon cherche pour les coilovers FEAL ou MCS, ils sont peut-être dans ton range de prix. Personnellement, j'ai payé 1200 pour des Koni race avec sleeve ground control, et ça fait la job en masse.

À vrai dire, je suis vraiment satisfait de ma suspension STD.

J'ai été en mesure de non seulement commander les spring rates que je voulais, mais en plus j'ai même été en mesure de commander la longueur d'amortisseurs arrières aux specs que je voulais car je les voulais plus court que ceux qui venaient dans le kit. Le tout était en fonction du poids arrière de ma voiture afin que je puisse pré-loader les springs arrières tout en aillant assez de débattement.

Bref, tout a été livré exactement selon ce que j'avais commandé et je n'ai jamais eu de problème avec cette suspension en 4 saisons de course. Je crois que c'est la même chose pour Steph et Alexandre car ils n'ont pas eu de problème avec leur suspension.

Aussi, j'ai installé une suspension K-sport sur le char à Jocelyn et j'ai été à même de constater que c'est excellent comme produit. Il n'a eu aucun problème avec sa suspension K-sport et tu peux également commander avec le spring rate de ton choix.

Autant STD que K-sport ne sont pas considérés comme du haut de gamme au niveau suspension, mais je dois dire que pour nous ça fonctionne super bien et la performance est au rendez-vous.

Bruno...

Très satisfait de mes coilovers standart suspension. J'ai choisi la version R7 Time Attack comme mes autres collègues et absolument aucun problème. Beaucoup plus efficace que mes ancien BC Racing.

Très performant pour le prix.

Fortement recommandé!

Avant tout je me doit de donner une brève description de la bête :

swap 1.8 de 99 avec pistons 10:5:1 de 2004, headers perfomance, intake custom, catless, ac+cruise+power-steering delete, rollbar, pu de spare ni outil, hardtop seulement. Je pense que j'ai un 50 a 100 lbs de moins que stock.

BigBen j'avais vu des GC sur du koni à 1300$ à Montreal fin 2014, je sais pas s'il sont encore en vente mais on m'avais déconseillé d'acheter des coilovers used quand je m’étais informé à ce moment là. J'ai aussi vu des aubaines sur les forums US mais bon j'aime mieux y aller localement si je vais dans du usagé.

Dans le neuf, mes préférences dans l'ordre :

1) Y aller cheap pour cette année avec des Yonaka, histoire de voir si j'aime lapper, si je veux vraiment aller plus loin. Ils me semble correct pour commencer et me permettre de profiter au minimum de la piste, en attendant que j'aie le cash pour les xida.

Seulement 580 après taxes et shipping : http://www.yonaka.com/ProductDetails.asp?ProductCode=YMTC2006&CartID=1

2) Les BC me tentent beaucoup avec un spring rate custom gratuit et m'ont l'air de qualité.

1360$ après taxes et shipping: http://www.redlineperformance.ca/89-05-Mazda-Miata---MX5-BC-Racing-Coilovers

3) Je viens de voir les K-sport comme suggéré, seulement 9 et 6 kg de spring rate mais m'ont tout autant l'air de qualité.

https://www.vividracing.ca/ksport_kontrol_pro_coilovers_mazda_miata_90_97_4383471877.php

4) J'aime bien les R7 par contre par contre ils sont dans les 1600$ avant taxes... et j'ai été plutôt confus que d'autre chose quand j'ai chatté avec STD : ils ont insisté pour que j'aille avec un spring rate égale avant arrière de 8-8kg et dans le R1 absolument ???

Voilà ou j'en suis et hésitez a dire tout ce que vous pensez.

Merci encore de votre aide précieuse 😉