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Citation de XRSMat le November 18, 2013, 10:48
Pas de beignes....de la bière et du vin !!! 😀

Je pense qu'un H22 va coûter moins cher au 100 km...

Wow, ça bien sortie ta réparation du body. Toutes mes félicitations.

Ça sera pas facile de se battre contre toi en TA-2. Ouffff......!!! J'ai comme un feeling que ton char va avancé en ti-pépin...!!!!

Continues de nous tenir au courant. C'est toujours très interressant de suivre les projets des pilotes de Time Attack.

Lâches pas.

Bruno...

J'ai pas updaté depuis environ 3 semaines mais le travail a continué.

J'ai continué en transférant la transmission, clutch et Flywheel sur le nouveau moteur.

J'en ai bien sur profiter pour faire un nettoyage de la transmission

Une semaine a passé et j'ai eu de l'aide indispensable pour continuer, venue de 2 côtés:
Mon chat

et la bière 😀 :

J'ai reçu ma nouvelle proportionning alors j'ai pu m'attaquer à la grosse cochonnerie d'ABS qui était dans l'engine bay.

Maintenant qu'elle n'y est plus... un 21 lbs de moins 🙂

Je devais donc m'attaquer à l'installation de la nouvelle prop valve ainsi que des nouvelles lignes à freins complète pour l'avant du véhicule. Je me suis donc procuré un kit de flaring.... un peu de pratique sur des vieux bout de lignes et hop j'ai fais ça comme un pro.

Une autre semaine a passé et j'ai pu finaliser la peinture de l'engine bay.
Sablage:

Préparation:

Peinture:

Le travail avance bien, j'ai déjà hâte d'avoir un peu de temps pour continuer!!! 😀

😀

Non pas plus de HP exactement le même bloc soit un H22A JDM. Donc un 2.2L de 200hp et 161 lb-ft.

Le premier moteur était un canadien, j'ai ensuite mis un JDM. Le moteur original a sauté dans la première saison avec cette auto, son règne ne fut pas très long (3-4 événements). Quand j'ai acheté l'auto c'était une épave, y'a pratiquement plus rien d'original sur la voiture.

Pour ce qui est de la classe...les 2, pneus et poids. Le poids de la voiture devrait baisser encore et je vais rouler des slicks Hoosier R80 245/580R15.