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C'est vrai que la compétition était incroyable en TA-6 cette année, d'un côté j'aimerais beaucoup revenir l'an prochain mais avec les nouveau réglement ca serait très difficile étant donné que je veux améliorer la suspension. La seule façon en fait serait de remettre tous le poid enlevé dans la voiture et de rouler en pneus a 220 de TW et ne pas ajouter de puissance. Donc une suspension modifié et des Nitto = TA-5. Par contre pour être compétitif en TA-5, j'aurais besoin de coilovers et des Hoosiers, ce qui demande un budget considérable.

Donc j'ai plusieurs options, je ne sais pas encore ce que je ferai, a suivre ...

yup regarde dans l'autre section on devrais réajuster les points pour les pneus comme on avais parler. Si ca reste comme ca je vais rouler encore ta6 avec ma vielle auto encore cette année!

Citation de camy le October 16, 2013, 04:03
yup regarde dans l'autre section on devrais réajuster les points pour les pneus comme on avais parler. Si ca reste comme ca je vais rouler encore ta6 avec ma vielle auto encore cette année!

OK, parce que si tu vas en TA7, ça se peut que j'y aille moi aussi. Tu ne te débarasseras pas de moi si facilement.

Petit update sur ma préparation pour la prochain saison:

-Je vais enfin être en mesure de tirer mon auto par moi-même! 😀 Je me suis commander tout ce qu'il faut pour tirer l'auto (les 4 roues par terre) avec ma van! (je sais, je sais, il était temps lol)
-Au Rallom de Thetfordmines, j'ai brisé ma clé pour torquer mes noix (tuner lugs). J'ai donc décidé de réglé le problème à la source:
-J'ai commandé mon set de roue 15X9 mais Steve ne sait pas quand il les aura puisqu'il s'agit d'un nouveau modèle pas encore sortie:
Konig Dial-in

Pour ce qui est du toit dure, je pensais avoir trouvé un bon deal à Toronto (2000$ et pas de douane à passer) mais ma chum essaie de rencontrer le vendeur qui s'avère être peu fiable. On verra bien ce qui arrivera...

tiens Charles tu me fait penser que je devrais investir dans des lug nuts moi aussi