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Citation de svt-zx5 le February 3, 2015, 10:48
Je me sent un peu seul avec ma veille americaine :)...juste hate de voir si je vais etre capable de faire plus qu'une course cette annee!!! ca fait 2ans que je fais juste une course :(...

Héhé, si la tendance se maintient, tu auras probablement de la compétition directe (lire une autre Focus) cette année.

Gilles

Citation de SirCharles le February 1, 2015, 18:43
Oui, je vais avoir les balance a l'école.

JF et/ou moi serons disponible pour ça toujours pour le même prix, soit 20$.

En espérant que cela pourra en aider plusieurs!

Intéressant... merci de l'info, je vais amener quelques outils.

Probablement juste présent à l'école dans mon cas. Pas vérifé pour la classe... (sûrement pas nécessaire?) Environ 150 whp, 2600 lbs à vide, travail de suspension, Torsen ATB, BFG Rivals 225/45/15 à 1/32".

Citation de SirCharles le February 10, 2015, 17:19
Avec tes rivals, tu tombe à 17,02 points de préparation donc TA7 plus une classe pour ta suspension = TA6 a la limite!

Même si tu avais voulu, tu n'aurais pas pu être plus limite que ca!

Charles, j'avais donné le principal mais il y a d'autres choses comme cat delete, ecu reprogrammé.

De ce que j'ai vu vite, pour compétitionner un jour le best serait de peser et d'obtenir des résultats de dyno pour éviter de considérer les N/A bolt-ons et allégement? (4.9.1 et 4.9.3)

A-t-on besoin de classifier à l'école? Ou peu importe?

Question conne: pour le rapport puissance/poids, on se sert bien de la puissance au moteur calculée par le dyno et non celle au roues?

Citation de AutoBear le February 11, 2015, 17:23
Question conne: pour le rapport puissance/poids, on se sert bien de la puissance au moteur calculée par le dyno et non celle au roues?

C'est bien ça.

Gilles