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Voici un petit status des préparatifs 2013 ...

Ce que l'image ne montre pas, c'est qu'il n'y a plus de systeme d'échappement, ni d'arbre de propulsion, plus de transmission ni de reservoir a essence.... 😮

La transmission est sortie pour remplacer les deux roulements principaux, et pour tenter de stopper une fuite du joint d'input shaft. Avec le temps, l'ancien joint avait ''usé'' l'arbre a un endroit précis. J'ai donc poli la portée du joint, en évitant d'enlever trop de matiere...

avant :

Apres :

L'autre solution était de faire rebatir l'arbre au plasma coating et de faire rectifier au diametre d'origine. Le cout était presque le meme que de changer l'arbre pour un neuf, j'ai donc pris le risque de polir et de voir si ca coule encore.

Tant qu'a avoir la transmission en main, j'ai aussi remplacé le tube de ventilation du dessus de la transmission par une union filetée dans le casing :

Le réservoir a essence lui avait commencé a couler tres legerement lorsque plein, c'etait donc le temps ideal de faire inspecter et réparer le tout avant la saison.

Une fois la transmission réinstallée, je dois remplacer la pan a l'huile pour une avec un baffle et un ajout fileté NPT pour installer ma sonde de température d'huile directement dans la pan.

J'espere avoir le temps de tout remonter pour le 28, ca va arriver vite !

Hihi, David sera fier de son poulain!

Gilels