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Calculateur de classe automatique
Cette feuille de calcul pourra vous permettre de calculer la classe de votre vehicule facilement et rapidement en suivant les étapes
Étape 1: puissance du vehicule (HP)
Avez-vous fait un dyno de votre voiture?
Marque de la voiture:
Modèle de la voiture:
Année de la voiture:
Type de la voiture:
Ensemble de la voiture:
Avez-vous changé le moteur de votre voiture? (engine swap)
Marque de la voiture du nouveau moteur:
Modèle de la voiture:
Année de la voiture:
Type de la voiture:
Ensemble de la voiture:
Modifications au moteur (bolt-ons et internes)
Tout moteur ayant des modifications internes doit avoir un dyno fourni.
Puissance selon l'annexe A
Différentiel à glissement limité (LSD)
Facteur d'entraînement de la voiture
Puissance aux roues ou moteur?
Type de dyno
Résultat du dyno
Étape 2: poids du vehicule
Avez-vous fait une pesée du vehicule
Résultat de la pesée
Le poids nominal de course correspond au poids du véhicule, plus le pilote et son équipement de sécurité tel qu'utilisé en course, plus le poids du réservoir d'essence rempli à 50%. Si le poids obtenu lors de la pesée ne correspond pas à cette définition, veuillez ajuster selon les paramètres requis
Poids nominal de course selon l'annexe A
Le poids nominal de course correspond au poids du véhicule, plus 175 lbs pour le pilote, plus le poids du réservoir d'essence rempli à 50%. Si vous voulez utiliser des données différentes (poids du pilote), vous devez fournir un imprimé de la pesée officielle.
Étape 3: pneus
Pneus de type dot (non slicks)
Largeur du pneu
Treadwear du pneu
Étape 4: suspension et carrosserie
Suspension modifiée
Panneaux intérieurs arrière enlevés
Panneaux intérieurs avant enlevés
Panneaux exterieurs enlevés ou vitres modifiées
Étape 5: aérodynamique
Chaque section concernant l'aérodynamique de la voiture peux avoir 3 niveaux. Cliquez sur les boutons "Voir les niveaux" de chaque niveau pour en connaitre davantage. Si un élément ne se trouve pas mentionné dans aucun des niveaux, il est permis sans restriction.
