Forum

Je suis en train de voir ce que je vais utiliser pour la saison qui s'en vient.
J'ai regardé comme 2 options que j'envisage:

1- R1R pour time attack wet-autoslalom et daily
NT-01 pour time attack sur le sec

2- R1R pour time attack wet et autoslalom
Rival pour time attack sur le sec et daily.

J'ai roulé du NT-01 sur la Civic, et j'ai beaucoup aimé. En lapping a Shannonville elle a été plus rapide que des voitures plus puissantes. J'ai des slicks continental de la CTCC,et des Hossiers seraient passablement plus rapide mais j'aime bien le fait que le Nitto ne bump pas de classe avec un TW de 100.

Toutefois, les Rivals semblent vraiment rapide. Ils sont plus vite sur le sec que les R1R. Comment se comparent-ils contre les Nittos?

A votre avis, quelle serait la meilleure recette?

R1R 195/50r15 sur 6-1/2

Autre 205/50r15 sur 7

J'ai aussi posé la question sur le site du Delta (autoslalom), je voulais aussi leur avis et Mr BigBen a posté un forum tres intéressant. Il semble que les Rivals sont presque aussi rapide que les NT-01.

http://www.miataturbo.net/race-prep-75/tire-hierarchy-chat-76811/

Gênez-vous pas si vous avez de meilleures idées!

J'avoue que sur le web il y a pas mal d'informations erronnées publiées par des idiots qui pensent que un cold air intake et des Nankang est un estifi de setup!!!!

C'est pour ca que j'apprécie vos infos.

En passant, queqlu'un sait quand on aura des nouvelles du "group buy"?

Merci!

C'est un peu dans le sens que Ben et moi avons discuté. La règlementation en slalom que Ben me parlait privilégie un peu de rue vs un NT-01 disons. Au lieu de pénaliser le uber tire, voir ici Hoosier et 80 TW et moins, on pénalise tous les R compound. Ce qui fait au final que oui la grip d'un R sera supérieure à celle de son versant de rue mais pas suffisamment pour l'avantage relié à ces derniers.

Bien hâte de voir cette année en TA, mais l'an passé, en Time Attack, les pneus passaient avant tout le reste. LEs tops roulaient en uber tire... a-t-on ajusté suffisamment cette année ? ON le sera bien assez tôt, mais je mettrais un 2$ que tout auto maxé dans sa classe, la victoire ira aux meilleurs pneus...

La seule raison pour choisir un Rival selon moi est que tu es bas classement (ex début TA-5) et veux aller une classe de plus (TA-6). Je dirais aussi qu'un pilote expérimenté capable de poussé à la limite sur un tour pourrait s'approcher du NT-01 sur un tour vraiment hot, mais le pneu serait surtaxé pour en faire d'autre à la limite vs celui de TW100. Honnêtement, pas grand monde ici sont rendus là... juste les plus vieux 🙂

On va faire quelque comparatifs cet été, disons que Charles et moi avons 2 setups de pneus similaire et on va s'amuser à faire des tests entre autre avec nos R1R (205 vs 195) et un autre pneu à être confirmé lorsque Charles les aura d'installer.

Citation de joyrider le March 16, 2014, 05:17

La seule raison pour choisir un Rival selon moi est que tu es bas classement (ex début TA-5) et veux aller une classe de plus (TA-6). Je dirais aussi qu'un pilote expérimenté capable de poussé à la limite sur un tour pourrait s'approcher du NT-01 sur un tour vraiment hot, mais le pneu serait surtaxé pour en faire d'autre à la limite vs celui de TW100. Honnêtement, pas grand monde ici sont rendus là... juste les plus vieux 🙂

Ça prend pas un TW de 220 pour baisser d'une classe?