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jfNault at gmail . com tout en un mot Max

J'ai vraiment aimé les Maxxis, il sont très rapide selon mon ''butt feeling'' mais je n'ai pas de temps pour appuyer mes dires. Chose sure ils répondent bien sur la prelude.

Comme tout les pneus ils perdent de la performance en devenant très chaud, mais ils restent très prévisible.

Citation de joyrider le May 4, 2015, 10:11
Et puis, il semble qu'il n y a pas consensus après ce premier weekend d'école sur le rendement des Maxxis et des Nitto.

Vos impressions ?!?

Lors des courses de Time Attack #1 et #2 à Icar, le 20 Juin 2015, j'ai eu la chance de rouler les 2 pneus (NT-01 et RC-1), la même journée et sur le même char.

Voici en gros mes impressions et les temps enregistrés.

Nitto NT-01 225/45R15 sur 15X9: Bref, un pneu très connu avec un comportement très connu aussi. Ils demandent définitivement plus de slip angle que le RC-1 pour générer le Peak grip. Il faut bien comprendre que la grip est bel et bien disponible mais il faut lui donner du slip angle afin d'atteindre le plein potentiel de grip. temps; 1:48.068 (37psi à chaud).

En résumer, il faut pousser fort et tordre le pneu pour en tirer le maximum.

Maxxis RC-1 245/40R15 sur 15X9: Un nouveau pneu avec un comportement complètement différent du NT-01. Au début de la session, quand je poussais à 8/10 afin de réchauffer ceux-ci, le comportement me rappelait exactement celui d'un Hoosier R6 au niveau de la rapidité de réponse aux 'inputs'. C'était tellement frappant la ressemblance que je me souviens très bien me l'être dit à haute voix dans l'auto.

La grande différence est que le Peak grip est atteint très rapidement (C'est frappant comment le peak grip arrive vite!!) et aussitôt que tu commences à lui donner du slip angle et bien tu dépasses rapidement la zone qui génère le maximum de grip. Donc, il faut absolument adapter son style de pilotage pour demeurer dans cette zone qui arrive rapidement et qui est plus pointue versus le NT-01. temps; 1:48.335, pression inconnue car j'ai eu des problèmes mécanique et je ne suis pas certain que j'étais à la pression optimale. Par contre, j'étais certainement proche de celle-ci car je suis habitué aux pressions avec mon auto, mais je ne peux le confirmer. Aussi, je suis certain qu'une deuxième session sur les Maxxis RC-1, en étant certain d'être à la pression optimale et en adaptant encore plus ma façon de piloter sur ces pneus, m'aurait permis d'être dans le même dixième de seconde que les Nitto NT-01. Il n'y a pas de doute dans ma tête la dessus!!

En résumer, il faut pousser fort mais sans dépasser la zone de peak grip qui arrive très rapidement et est plus pointue.

Donc, 2 pneus avec environ la même vitesse au tour, qui génèrent environ le même niveau de Peak grip mais de façon absolument différente.

Bruno...

Hummm..... Très dure à dire et je ne peux me prononcer la dessus.

En passant, hier j'ai eu la chance de tester plusieurs session à Tremblant avec les Maxxis RC-1 245/40R15 sur des 15X9. Il faisait beau et chaud et j'ai vraiment pris le temps de tester le comportement ainsi que différentes pressions. Je voulais vraiment expérimenter avec ce nouveau pneu.

J'ai commencé avec des pressions à chaud aux alentours de 38-39psi et le comportement ressemblait à ce que j'ai connu à Icar.

De sessions en sessions, j'ai tester différentes pressions et je dois dire qu'à 34-35psi à chaud, j'ai vraiment aimé le comportement. À 34-35psi, les flancs permettaient plus de slip angle et le peak grip arrivait moins rapidement et permettait de pousser fort et de rester sur le peak grip plus longtemps.

Bref, le pneu répondait vraiment très bien au niveau de la vitesse de réaction et générait beaucoup de grip.

En gros, j'ai bien aimé rouler ce pneu à Tremblant et ce tout autant que les Nitto NT-01.

Un petit vidéo d'une session de test avec les Maxxis RC-1 245/40R15

Bruno...

Ce que tu mentionnes est exactement ce que j'ai ressenti.

Le peak grip est atteint plus rapidement (en début de courbe) par le Maxxis et plus tard (plus loin dans la courbe) avec le NT-01.

Pour le scrubbing, il n'y a pas assez de différence entre les 2 pour que je le ressente avec mon auto.

Bruno...