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Bonjour aux king de la réglementation !

Je suis pas certain de comprendre le paragraphe suivant :

"Suspension :
Tout alignement, coussinet de suspension de tout matériel, renfort des points d’attaches, barre antirapprochement, amortisseur ‘’aftermarket’’ simple ajustable seulement (tel que : Koni yellow,
KYB, Bilstein sport) avec valving standard (pas de valving sur mesure), libre"

Donc, tout ce qui est écrit dans ce paragraphe est "libre", c'est bien ca ? Donc, je ne gagne pas un point de modif en changeant l'alignement d'origine ??

Le FR-S part en TA-5, et c'est la seul modif que j'ai. Je reste donc en TA-5 ??

Merci d'avance !

En fait, c'est que ça rentre en conflit avec la section 4.9.2

".2 Modifications suspension
-Tout changement de suspension tel que : ressorts, amortisseurs à double ajustement, coil-over,
barre antiroulis (sway-bar), etc. = +1 classe"

En fait la question est : "Que contient le 'etc' ?" Si etc veut aussi dire camber plate, c'est +1, si camber plate rentre dans la section 4.6.1 - tout alignement, je suis ok.

Pas facile à décoder, ou il est encore trop tot ce matin...

Exact Marco. Les camber plates sont autorisées avec la suspension d'origine pour changer ton alignement sans changement de classe.

Gilles

Ou carrément enlever le +1 classe et le modifier par des point de performance qui s'additionne au calcul 🙂

Ou carrément enlever le +1 classe et le modifier par des point de performance qui s'additionne au calcul

Le problème avec ça c'est ou on arrête?. On a tenté de rendre ça simple et on ne veut pas se retrouver avec une liste d'addition comme le règlement ASN.

Pour le etc. on verra. On tentera de s'assurer que ce qui est permis soit expressément mentionné et le reste (etc.)n'est pas permis.

Merci pour les commentaires, on se raffine chaque année.

Gilles