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Salut gang,

Ne pensez pas que je ne vous lis pas, mais j'aime mieux vous laisser vous exprimer sans mon intervention. Je prends des notes et je posterai un message plus tard quand je verrai qu'il ne s'ajoute plus rien.

À+,

Gilles

On cherche toujours à se jumeler à d'autres organisations pour faire des événements communs. On est assurément l'organisation la plus ouverte à ce niveau. Malheureusement, on a pas beaucoup d'écho, à part nos amis du SCLC 🙂

J'imagine qu'on pourrais aider à amener des nouveau si on pouvais faire un rabais sur le premier événement qu'il participent avec le T&T.

Pour ce qui est de la promotion je crois que pas mal de monde actif du club essaient d'amener leur amis et ça devrais continuer.

Je crois que si on réussi à avoir plus de spectateurs ça serais vraiment bien! J'ai vu quelques curieux à sanair qui étais près des grilles du pont. Ça serais bien de lancer une invitation au gens pour venir nous voir. J'avais inviter 2 journaliste pour l'événement de sanair mais ils ne sont malheureusement pas venu nous voir. Je vais remettre ça pour Montmagny!

les idées ne manques pas donc voici la mienne.
bien entendu la pub est une bonne chose mais cependant je cois que le cout versus ce que ca r'apporte n'est pas toujours concluant.
le bouche a oreille reste a mon avie la meilleur chose car un magniac de ce sport qui en parle souvent est le meilleur vendeur.
je crois que jumeller exemble track and time et sunday cup pourrais etre une bonne chose sans mettre personne de cote .
a sanair nous etions 2 groupes avec 7 sessions de 30 minutes j'ai remarquer que beaucoup de gens ne roulait pas toues les session nous aurions donc eu bde la place pour jumeller les club.
quand le club est presque que complet comme a st-eustache c'est problematique.
je parlais avec mathieu qui me disais que question assurance c'est environ 15 voiture en piste en meme temps donc faudrait revoir cela.

pour ce qui des et pneu vous avez raison .
il y a beaucoup de facteur qui fait qu'un auto est plus rapide qu'un autre a part le chauffeur.
mais le 2 chose les plus crucialle sont suspension et pneu nous devrions ce base un peut sur les serie de course.
1 classe avec coil over meme type de pneu exemple bfgoodrich g force et un rapport poid hp de 11 lbs / 1hp
2 classe debutant qui commence tous en pneu standard classement mais plus plaisir ouvert a tous.
il aurait alors plus de gens dans les categories donc plus de competition.

bien entendu cest des idees

wayne

la grandeur et la largeur n'est pas un gros facteur, de plus les auto ne sont pas tous equiper de la meme grandeur.
ce qui est important est la meme marque et modele et meme thread wear.

wayne