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Je parlais de celle que Bruno cherche à identifier. Celle contre laquelle il a couru.

Je viens enfin de voir tes photos. Maudit beau "build".

Si jamais tu as besoin d'un "crew" pas trop mauvais pour "wrencher" lors de tes futures courses, fais-moi signe. Avec un tel pilote et une telle machine, ça serait un honneur pour moi

UPDATE UPDATE

Installation finale de la fuel cell

Quelques éléments de la suspension arrière. Tambour de frein en aluminium. Suspension ajustable en hauteur, camber et toe. Amortisseur ajustable en compression et rebond.

Moteur complet juste avant la réinstallation dans l'auto

Moteur installé. Oil cooler de plus grande dimension, Allumage électronique. Carburateur Weber, Radiateur 3 passes,

Intérieur complet. Banc, instincteur, accumulateur d'huile. Tout a été installé en prenant en compte le poids individuel des 4 coins (Traduction libre de corner weight) Pour s'approcher au maximum d'une répartition en diagonale de 50/50 avec le pilote assis au volant.

Une photo du poste de commandement. Volant sport d'époque, ajout de cadran de température d'huile et d'une sonde de rapport air/essence (wide band)

La voiture est pratiquement complète. Je prévois le démarage du moteur d'ici quelques semaines. Ensuite ce sera une bonne année de tuning de la suspension et du moteur. Je suis pas un expert des carburateurs. Une journée au Dyno est prévu pour tirer le maximum de ce petit moteur.

Tres beau projet David

Je suis pas certain de la classe pour l'instant. Ca va dépendre de la puissance, je dois aller sur un dyno et du poid total. Mon but est TA6. J'aimerais bien faire un combat comparatif entre les deux génération de mini en TA6

Bimmerspeed